[汽车之家 原创试驾]时光追溯到1964年，初代福特Mustang诞生，凭借着V8发动机的强劲动力、个性鲜明的外观以及平易近人的价格，一经推出就受到了众人的追捧，仅在第一年就售出了超过22万台。纵观60年的历史，Mustang慢慢的变成了一种文化，众多好莱坞电影中都出现过它的身影，而它也成为了全美最畅销的跑车之一，全球累计销量更是超过了1000万台。在Mustang诞生60年之际，它也迎来了第七代，而我，也即将开始与它的近距离接触。
福特Mustang，也就是我们俗称的野马。相信对于大部分爱车人士来说，野马都是我们曾经遥不可及的dream car，无数好莱坞电影以及历代极品飞车游戏的画面都令我们对这台美国肌肉车十分向往。这一次，新新一代Mustang2.3T版本将在中国上市，同时官方也首次引进了敞篷版。且自上代车型就引入2.3T版本后，Mustang的价格也变得更亲民。
长车头、短车尾、修长的腰线、前后翼子板隆起的硬朗线条，都是历代福特Mustang的经典设计，看上去既优雅又有一种力量感在里面，一切都是恰到好处。相比科迈罗以及挑战者来说， Mustang的车侧造型我认为是最协调的。尺寸方面相比上代车型也没有明显调整，轴距则完全一致，以跑车的身份来看，Mustang算是很大只了。
对于MINI、奔驰G级、保时捷911等等这类既经典又有传承的车来说，每次换代的外观设计绝非易事，既要保留经典元素，又要紧随时代步伐。在新新一代福特Mustang上，所有的经典元素都得到保留，平直的眉线，向第一代致敬，六边形的格栅，车尾三柱型的尾灯，都体现了Mustang的传承。
全新福特Mustang的内饰变化能用大刀阔斧来形容，双联屏的加入让它看起来终于和现代化沾边，同时内置了SYNC+2.0智行互联系统，在智能化方面也有了大幅度的提高。车内细节之处的设计看起来依然粗犷，浓浓的美式风格，但整体做工及用料层面并不感觉廉价。
全新Mustang采用了漂移电子手刹，虽然是电子手刹的形式，但厂家依然做到了能够让它实现机械手刹的功能，官方称“漂移电子手刹”为业内首创。对于大马力的后驱车来说，这个功能可增添不少玩乐属性，只是缺少了传统机械手刹拉起来那种“锯齿”的质感。同时Mustang2.3T全系配备了限滑差速器，在漂移过程中也能获得持续的动力输出。
你无法要求一台跑车的后备厢空间有多宽裕，但作为能够带你旅行的GT跑车，福特Mustang还支持后排座椅放到，目测装下滑雪板、高尔夫球杆等都没问题，这已经值得表扬了。但如果是敞开篷后，后备厢的空间就更加捉襟见肘了。
2.3升涡轮增压发动机大家已不再陌生，在国VI b的政策下它的参数也并不低，硬顶版Mustang官方0-100km/h加速时间为5.3秒，而敞篷版为5.6秒，原因主要在于敞篷版的车重要多了大概60公斤，日常开起来两个版本的车型几乎感受不到区别，任何速度区间都能提供一个比较酣畅淋漓的动力感受。
作为入门级跑车，你无法要求这台福特Mustang能给你带来多么暴躁的加速能力、多么炸裂的排气声浪以及多么惊人的过弯响应，毕竟它不是用于下赛道的驾驶机器，更多的使用场景，还是城市中的走街串巷以及长途巡航旅行，但它能将你日常的驾驶场景变得足够有趣，开上Mustang你一定不会枯燥乏味，我想，这才是美式肌肉车的意义。即便它也标配了L2级驾驶辅助系统，但我相信买它的人一定不会在乎这些，只有驾驶它，才是享受。
试驾活动总是短暂的，当我还在享受着每一次的换挡闯动以及高转速时排气带来的悦耳声浪时，主办方提示我还车时间到了，而这一切都显得那么意犹未尽，我的脑海中也不断萦绕起了那句歌词，“爱上一匹野马……”。
没错，福特Mustang是你一遇见就会爱上的一台车，不仅有着拉风炫酷的外观，它还能给你提供足够有趣的驾驶体验。如果您是Mustang的忠实粉丝，但又因为种种原因无法选择5.0L V8 Dark Horse版本，那这台2.3T的车型，也值得您去试一试，它的确是一款非常好的产品。当然好的产品也需要好的价格，文章的最后，聊一聊关于价格的猜测，目前全新Mustang的2.3T两款车型还没有上市，不过你们可以参考上一代Mustang2.3T车型36.98万元的起售价，再结合2024年中国汽车市场不断的降价潮，说不定未来上市后起售价会促进下探，大家拭目以待吧！(文/图/摄 汽车之家石庚辰 李政宇)
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