“前大门”，不少读者一定都搞不明白前大门究竟是个什么鬼，其实我们所说的汽车“前大门”，就是进气格栅。作为向发动机输送空气的窗口，进气格栅通常安置在汽车中网和后方和发动机舱正前方，最大的作用是散热和为发动机进气。正常的情况下，汽车的“前大门”是固定打开的，来的都是客，外界空气可以随意进入。
这也就从另一方面代表着在冷车行驶中，温度本就不高的水箱还得被外界空气再次降温，因此水温升高很慢，发动机进入最佳工作状态所需时间也将更长，不少车型在冬天因此而使暖风效果缓慢且大打折扣。在CTCC（中国汽车场地锦标赛）比赛中，许多赛车的中网左侧都是被封死的，这么做正是为了能让赛车的发动机在最短时间之内达到最佳的工作时候的温度和工作状态，从而发挥更好的性能。而在很久以前，一些老式车型上也用挂布帘的方法来达到此效果。
豪华车上的电吸门和MPV上的自动侧滑门，算是车门“自己动”的最高逼格了。而作为前大门的进气格栅如今同样能自己动，并且还能根据外界条件自己判断该不该动，动多大的尺度，听起来是否更高级？而进气格栅的这一功能就被称为进气格栅自动关闭系统。如果将进气格栅当做一个百叶窗，主动闭合式进气格栅就应该调节开合度的百叶窗。调节了开合度，也就从另一方面代表着能控制进气与散热，这就是主动闭合式进气格栅的杀手锏。
在启动车辆之后，主动闭合式进气格栅会根据发动机的温度自动调节开合度，进而达到快速热车的效果，使发动机在最短时间之内进入最佳工作状态，尤其是在寒冷的冬季，更快速的热车还意味着车内乘客能更早吹到热风。而温度极大程度地影响了发动机的运转，发动机又在最佳工作状态下最为节油，因此冷车状态下加快发动机进入最佳工作时候的温度也就间接的提高了燃油经济性。
除此之外，我们都知道车辆在高速行驶时若是车窗开得过大，将会增大风阻对车辆造成负担，而作为汽车的“前大门”，进气格栅要是一直大敞着，势必会增大风阻提升油耗，若是进气格栅适时关闭，则会为车辆带来更低的风阻系数，从而提升车辆稳定性与燃油经济性。
那么到底什么样的车型会配有这一高大上的自动前大门呢？宝马五系，奔驰C级，林肯MKX，凯迪拉克XT5，沃尔沃XC90等豪咖们自带这一逼格实用并存的配置毫不稀奇，迈锐宝XL，福特新蒙迪欧等中级车也有这一配置。
而在2012年上市的新福克斯上更是将这一全系标配的配置作为卖点。这套系统通过接收到的相关传感器信息，由电子单元自动控制叶片开启角度，从全开到全关有15种不同开启角度，用以控制进入发动机舱的空气量，只是从15款福克斯开始，1.6L车型便不再享有这一自动前大门。
配有进气格栅主动关闭系统常见车型紧凑型轿车福特福克斯（12款全系标配，15款1.6L车型除外）中型轿车凯迪拉克ATS-L，奔驰C，福特蒙迪欧，迈锐宝XL，福特金牛座，宝马5系等SUV福特翼虎，国产自由光，凯迪拉克XT5，福特金牛座，斯巴鲁傲虎，福特锐界，别克昂科威，沃尔沃XC90，林肯MKX等
可能不少车主到今天都不知道原来自己的座驾还有个这么高大上的配置，一直默默工作的它所带来的效果可能也并没有引起我们的注意，尽管复杂的结构无形中增添了它的维修费用，这个配置也并不能大幅的改善车辆的状况，燃油效率的提升也得在漫长岁月中才能得以显现，不过毋庸置疑它对环保和驾驶控制上所做出的贡献。快去看看自己爱车的前大门能不能自己动吧？
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