近几年随着我们国家民航飞机的产量逐渐增加，民航客机保有量上升所带来的维修保养需求的增加，我国航空航天紧固件市场规模也在稳步增长，2018年中国航空航天紧固件行业规模达到210.50亿元，2012年至2018年之间年复合增长率约为9.94%。2022年国产C919大飞机取得适航证投入正式使用，单机选用紧固件数量超越百万件，将逐步推动航空航天紧固件行业的发展。
由于航空航天飞行器对紧固件的材质、制造工艺、公差等都有较为严苛的要求，同时种类非常之多，整机厂商订货量相对较大，对企业的产品品种类型要求较多，航空航天紧固件行业存在非常明显的规模壁垒、资质壁垒与技术壁垒。
目前，国内高端的航空航天紧固件仍需要进口，进口产品与国内产品价格差异显著，也导致了进口产品一直占据了国内航空航天紧固件行业较大的市场占有率，但同时也为国内企业的发展提供了广阔空间。
从世界紧固件市场来看，目前全球对航空航天紧固件的需求大多分布在在北美、欧洲、亚洲三大市场，专用紧固件的生产也大多分布在在北美、欧洲等发达地区，其中美国是全球最大航空航天紧固件集散地和使用国。
亚太地区在亚洲市场强劲发展的推动下，其航空航天业的发展的潜在能力巨大，近年来保持着较高增速。亚太地区的发展以及中国市场的崛起将推进中国利用其低成本和原材料等优势成为最大的航空航天紧固件净出口国家。目前国内总实力较强的航空航天紧固件生产企业包括中国航空工业标准件制造有限责任公司、航天精工股份有限公司、中国航空工业集团公司北京航空制造工程研究所等。
在航空航天领域，目前飞机的连接方式仍以机械连接为主，需依靠大量的高端材质紧固件进行连接。随着装备轻量化的发展，慢慢的变多的航空航天紧固件采用钛合金材料生产。随着新型飞机以及航天飞行器对连接技术方面的要求的逐步的提升，研制抗拉级别在 1,200至 1,500MPa、剪切强度750MPa 的超高强度钛合金紧固件将是未来发展的重要趋势之一。
同时，随着新型号飞机的飞行速度的逐步的提升，要求材料服役温度也随之提高，尤其是在航天领域，需要求紧固件材料在 600–800 摄氏度服役，因此多元素复合强化的新型耐高温钛合金材料也是未来发展的重要方向。
五、中国航空航天标准件产业联盟的成立对航空航天紧固件行业的发展具有推动作用
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731部队是日本军国主义者在第二次世界大战期间下令组建的细菌战秘密部队之一。1931年到1945年期间，731部队进行骇人听闻的人体实验和细菌战等，在中国犯下滔天罪行。数千名中国、苏联、朝鲜战俘和中国平民被用于人体细菌和毒气实验。
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