12月29日，韩国发生一起特大空难，在7C2216航班上的175名乘客和6名机组人员中，最终只有2人生还。
一位韩国大妈讲出了自己目睹的整个经过，而专家也在此时提出质疑，造成空难的原因并不只是因为飞鸟撞击，人为的因素也占很大一部分。
根据韩国官方的报道，12月29日清晨，7C2216航班突然发出紧急求救信号，机长报告说飞机可能遭遇了鸟击。
随后，飞机经过两次的迫降尝试终于落地，但由于起落架没有打开，飞机只能用机腹擦着跑道滑行，最终失控撞上机场围墙，并引发了剧烈爆炸，现场火光冲天，浓烟滚滚，一片混乱。
虽然机场的消防和救援人员很快的赶到，但由于火势实在太猛，再加上飞机自身也是损毁严重，救援工作进行的异常艰难。
最终，飞机上一共有179人不幸遇难，只有2名机组人员幸存，他们是被甩到了机翼的尾部，才侥幸逃过一劫。
事故发生后，韩国国土交通部马上开始了调查，他们初步推测是飞机撞上了鸟群导致的，这个说法一出来，韩国网友立刻就炸了，大家都对这个结论表示质疑。
之后，有遇难者的亲属好友在网上发出了乘客生前给他们发的短信，短信中提到飞机无法降落是因为一只鸟卡在了机翼中。
了解到了更详细的原因之后，网友们又进行了新的一波议论，有部分的网友觉得，这次事故机长要负的责任应该是最大的。
他们指出，这架飞机是波音737，有两个发动机，就算一个发动机被鸟撞坏了，可完全切换到另一个发动机，至少还能维持飞行一个小时。
在这段时间里，机组人员有足够的时间去评估情况，选择更安全的降落方式，而不是仓促尝试降落，结果酿成大祸。
还有网友提出了一个疑点：机长在第二次降落时，为何需要转一圈再从反方向降落？如果继续按照第一次的正方向降落，或许就不会撞上围墙了。
而就这堵围墙的问题又引发了更大的一轮猜测，因为一般的民用机场的两头都是灯组，是为了指引飞机，而且高度通常不会太高，就为了避免碰坏飞机。
但是发生意外事故的务安机场的灯组，却是安装在比地面高出好几米的一堆混凝土基座上，也就是飞机最后撞上那堵墙，有网友认为，假如没有这墙，就不会发生这么惨烈的事故。
此外，网友们还质疑，机组人员都是经过专业训练的，鸟群撞击飞机也并不是什么很罕见的情况，那为什么这次会处理得这么糟糕？
甚至还有一些阴谋论者提出，这起事故可能是人为故意制造的，背后可能涉及到一些祭祀之类的目的。
还有网友猜测，可能是飞机本身存在的一些机械故障，比如起落架系统失灵，或者飞行控制管理系统出现一些明显的异常问题，机组人员根本没办法正常操作。
也有人怀疑，航空公司是不是存在维护不到位的问题，比如没有及时检修飞机，导致在关键时刻设备失效。
就在网友争论不休时，记者正常采访了一位当时就在现场的韩国大妈，大妈为我们还原了事情的真实过程。
据大妈回忆，当天早上她刚起床做早饭，突然听到一阵刺耳的砰砰飞机引擎声，于是她就赶紧跑出了门，抬头望去就看到了一架飞机正在低空盘旋着，似乎在进行什么紧急操作。
大妈接着描述，飞机先是尝试着陆，但很快又拉了起来，重新飞回了空中，但没过多久，飞机又转了一圈，随后就朝着相反的方向第二次尝试降落，但这次的状态明显不对劲。
大妈注意到，飞机没有放下起落架，就直接擦着跑道滑行了一段距离，最后直直的撞上了围墙，瞬间就爆炸起火了。
大妈还和记者说，她猜测就是因为第一次从正常的方向没有降落成功，机长才会转了一圈选择从反方向降落，可谁知，第二次虽然成功了，但还是出现了别的问题。
而根据韩国大妈的描述，她并没看到鸟群，但也有一定的可能鸟群撞击发生在更高空，大妈未能观察到。
不过，她的目击情况也让人们对官方的“鸟击”结论产生了更多疑问：鸟击真的会导致如此严重的事故吗？
对此，一位负责机务放行的工程师给出了他的看法，他仔细研究了现场视频，发现这架飞机在降落时不仅起落架没有放下，甚至连襟翼也没有展开。
工程师分析说，当时飞机离跑道很近，落地的速度很快，机组的反应时间极短，再加上鸟撞的突发情况，机组人员可能一下子慌了神，根本来不及打开起落架，于是飞机只能靠机身摩擦滑行，最终才导致了这场悲剧。
我国资深机长也补充了一些专业观点，他提到，飞机的起落架通常依靠液压A系统的压力来操作，但即使液压系统失效，机组人员也能够最终靠人工解除上锁装置，依靠起落架自身的重力将其放下。
因此，单纯因为鸟群撞击或者一只鸟卡在机翼中，不太可能会引起如此严重的后果，他也推测，这次事故可能是多种因素叠加的结果。
目前，韩国官方仍在深入调查这起空难的具体原因，虽然鸟击被认为是可能的诱因之一，但更多的细节和证据还在逐步浮出水面。
对于遇难者家属来说，他们最需要的不仅是一个明确的答案，更是一个公正的交代。希望调查能够尽快查明真相，给所有关心此事的人一个清晰的解释。
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