2020年，世界各国都陷入新冠疫情的影响中，展开了一场无形、持久的战争。在疫情高发的三四月份，各国的医疗物资都相继告急，资源的调配就成了一个十分重要的问题。为此，乌克兰出动了安-225运输机，担任起疫情期间物资的运送重任。这架运输机不仅是迄今为止载重量最大的飞机，目前也仅存一架，能够说是非常特别的一架飞机，那么，这款安-225运输机的具体性能到底如何呢？
在冷战时期，美苏两国都曾致力于进行太空探索，并制定了一系列航空航天计划，这款安225运输机的建造，最初就为了满足航天计划的需求，用以运输暴风雪号航天飞机和其他火箭设备。当时苏联的安东诺夫设计局接手了这一个项目，并从1985年开始做研制。
由于研发的时间相对来说比较短，安-225的大部分设计概念都是来自于安-124运输机的。1988年，首架安-225完成制造出厂，并在基辅进行了第一次试飞。虽然苏联原本计划制造两架安-225运输机，但是由于后期苏联的资金有限，太空计划被叫停，安-225运输机的制造也失去了意义，所以第二架安-225只有部分完工，并没有真正完成制造。
作为一款大型运输机，安225的最大起飞重量能够达到640吨，货舱载重量为250吨，机身顶部载重也有200吨。这款运输机的长度达到了八十四米，翼展长度为88.4米，不管是尺寸还是重量，仍然都是目前世界之最。为了提供足够的推力，安225搭载了六具ZMDBProgressD-18高涵道比涡扇发动机，机身总共有32个轮胎，均采用了油压的方式上下，在地面滑行时，前轮还具有转向作用。虽然安225的载重量在原厂公布时为250吨，但在实际使用中，它的载重能力已超越了三百吨。除了为背负航天飞机所设计的货架，其他区域也可能装载大量货物。因为体积非常庞大，安225的油箱也比较大，可以携带大量燃料，实现超长续航飞行，在全负载的情况下，安225能持续飞行大约两千五百多公里。
在苏联解体后，乌克兰接手了这款大型运输机，并将其投入民用中。作为民用运输机来说，安225的载货能力也是十分突出的。安225的货舱形状非常平整，整个货舱长度可达43.52米，可以装载大量货物。同时，货舱的高度、宽度也比较大，可以方便地运输巨大货物，货舱内还装有起重机。像安225这样的重型战略运输机，即使到今天依然不常见。不过，安225由于体积巨大、消费比较低，同时技术门槛比较高，未来可能也不会流行起来。不过，这也正体现出安225的特殊之处。
