从最初的制造飞机引擎，到1932年生产摩托车，再到1952年生产汽车，BMW一步一步的走来，也创造了很多惊为天人的引擎和汽车。
以BMW M Power为例，每一代出来时候都被诟病，但是每一代在实力上都很强；虽然我们从始至终诟病新车很丑，也赞叹看多了也还行。
但不可否认的事实是，BMW曾经有过非常多特别的车子——不仅特别强，而且特别漂亮。
今日，我们选了20辆有史以来不错的BMW车子，有你认识的，有你不认识的。
1955年，宝马507首次在美国市场亮相，这款车型是基于宝马之前的501和503型号打造的。
宝马507是在纽约华道夫阿斯托利亚酒店首次亮相的，而在进入美国之前，这台已经赢得了世界上最美丽车型的赞誉了。宝马打造这款车的目的是为了与经典的梅赛德斯奔驰300SL进行竞争而开发的。
507搭载了一台3.2升V8发动机，输出150匹马力，最高时速为195公里/小时，零百加速时间为11.1秒。
从各个方面来说这台车都十分完美，该车采用一流材料人工打造。由于这个原因，每辆车的生产所带来的成本接近惊人的1万美元，几乎是其预计成本价格的两倍。
因此宝马每生产一辆车都会亏损，1960年该车型被从品牌车型阵容中撤出。尽管这款车无法在市场上生存下来，但如今它的售价已超越了100万美元。而且曾经有一辆1957年款宝马507曾以504万美元的价格售出，成为迄今为止售价最高的宝马车。
该车由阿尔布雷希特·冯·戈尔茨设计，宝马503是一款豪华敞篷车，与507敞篷版一同开发。宝马希望能够通过这款车在美国市场建立宝马作为豪华汽车制造商的地位。503在法兰克福车展上亮相，它被称为一款既提供动力又舒适的汽车（来自TopSpeed）。
503是当时最令人向往的宝马车型之一，因为它的设计是超越时代的，该车拥有纤细的垂直两段式前格栅，两侧具有较小的水平格栅，圆形的复古前大灯嵌入到了圆润的车身翼子板中，增强了车头的外观元素。
前部搭载铬制细保险杠装饰，车辆的引擎盖略微向后倾斜，赋予了车辆空气动力学的外观设计风格。
动力部分，宝马503放弃了老式的2.0升六缸发动机，转而采用3.2升V8发动机，这台发动机产生140匹马力，12.8秒内破百，并能达到190公里/小时的最高速度，宝马希望这款车型能够在战后增加公司的车型销量，但终究是造成了巨大的亏损。
最终在1959年，宝马停止了503的生产，该车总共只生产了413辆，提供了轿车和敞篷车两种车型版本。
1961年在法兰克福车展上首次亮相的宝马3200 CS标志着宝马一个时代的结束，这款车从1962年1月一直生产到1965年9月，总共生产了603辆。该车拥有流线型的设计风格，具备独特的意大利格调，在当时很流行。该车由意大利汽车公司Bertone设计，
该车拥有著名的垂直肾型细格栅，两侧有水平形状的进气格栅，车头依旧是圆形复古大灯，嵌入车身翼子板中，从侧面看，3200 CS干净而典雅。
这是第一款采用Hofmeister Kink（霍夫迈斯特拐角）的宝马车型，这是一种汽车设计元素，在车辆C柱上加入弯折的设计元素，使车辆具有一种运动风格。
3200 CS的后部有两个圆形尾灯，周围则是圆形的铬制装饰。该车搭载一台3.2升V8发动机，匹配四速手动变速箱，3200 CS的最高时速为198公里/小时，破百加速只需8.9秒。
宝马3.0 CSL，非常经典的宝马性能跑车，该车是E9系列轿车的赛道版本。
E9系列的第一款车型是2800 CS，搭载一台2,788cc发动机，在6,000转/分钟时产生168匹马力。该系列的第二款车是1971年推出的3.0 CS，搭载一台2,986cc发动机，在6,000转/分钟时产生180匹马力。
随后宝马推出了这个系列的巅峰之作 —— 3.0 CSL，以填补其跑车的空白领域。
3.0 CSL搭载一台3,153cc发动机，能够产生206匹马力，极速220公里/小时，虽然该车的引擎很出色，但其轻量化结构是其中最重要的因素，CSL中的“L”就代表“轻量”。
宝马为该车使用铝合金材质的车门、引擎盖和行李箱盖，甚至底盘也采用了轻量化设计，以减轻车辆总重量，结果就是该车拥有惊人的6.1千克/马力推重比。除了性能之外，该车最引人注目的特点是尾部的大型后扰流，也导致使其被称为“蝙蝠车”。
M1是一款出色的性能机器，无论是在街道上还是赛道上都表现出色。该车具有运动车型的极致特点，极大地促进了宝马赛车历程的发展。
这也是第一款采用“M”标志的宝马，从1978年到1981年总共仅生产了460辆，全部手工打造，这使得M1成为有史以来最稀有的宝马之一。
M1的引擎是一台3.5升直六发动机，可在6,600转/分钟时产生277匹马力和330Nm扭矩。该引擎搭配Kugelfishcer-Bosch机械式燃油喷射系统，使车辆能达到260公里/小时的最高时速。
为了充分的发挥M1的潜力，宝马的赛车部门推出了一款名为M1 Procar的赛车版本，这是一款专为世锦赛和M1 Procar赛车系列而设计的专用跑车。为此，设计师们对街车版的M1进行了外观改装，集成了大型后扰流板、凸出的翼子板和重新设计的前保险杠。
其六缸发动机由宝马M工程师根据Group 5赛车规定进行进一步改善，结果是该车可以产生850匹马力，最高速度可达307公里/小时，尽管该车成为赛车界最具标志性的宝马车型之一，但宝马M1 Procar并没有在商业上取得成功。
宝马M Coupe是宝马赛车部门BMW Motorsport生产的Z3 Coupe高性能版本车型。所有M Coupe都是在美国宝马斯巴达堡工厂生产和组装的，引擎和传动系统等部件则是直接从德国进口的。
由于该车打造时必须降低生产所带来的成本，因此M Coupe与Z3 Coupe共享了大部分车身构造，但动力单元没有妥协，其搭载的四出排气说明了这一点。
最初的M Coupe配备了由宝马M设计的3.2升直六高转速发动机，这款发动机也被称为S52，功率为321匹马力，红线秒就可破百。
该车的最高速度被电子限速器限制在250公里/小时，2001年该车升级了S54发动机，功率依旧为321马力，扭矩上升到355Nm。
宝马Z8的代号为E52，于2002年至2003年开发，是由亨里克·菲斯克和斯科特·莱姆珀同设计的一款敞篷车。
Z8最初设计是为了庆祝上世纪50年代的宝马507，宝马在1996年至1999年之间制造了几台原型车型，其中一个概念车型在东京车展上以Z07的名字进行了预展示。
其成功的反响和受欢迎程度促使了Z8的商业开发进展，该车甚至在007电影《黑日危机》中亮相。
在性能方面，该车搭载的5.0升V8发动机在6,600转/分钟时可以产生400匹马力，这台由宝马赛车部门设计的发动机内部被称为S62，位于前车轴后方，这也是使Z8的重量分布为完美的50/50。
该车的最高时速可达288公里/小时，百公里加速为4.7秒，但该车经过实测破百时间为4.2秒。该车的在加速、制动和操控方面都超越了同时期的法拉利360 Moderna，该车在2000年至2003年之间一共生产了约5700辆。
1992年推出的宝马M5 Touring其实就是一款披着豪华旅行车外观的跑车。
这款车完美地融合了四门轿车、宽敞内饰和大量空间以及宝马M车型的运动特性，该车的设计目标是打造一款非常舒适的车辆，并且具有宽敞的乘坐空间与装载空间，同时还具备宝马M车型的运动特性。该车的技术基本共享M5驾车版。
M5 Touring在宝马慕尼黑工厂组装，而这也是宝马最后一批手工组装的车型。这款五座旅行车配备了一台3.8升直六DOHC汽油发动机，可在6,900转/分钟时产生340匹马力。
这台发动机是同级别中最好的发动机之一，即使在今天，它仍旧能被认为是一款出色的六缸发动机。M5 Touring只需5.9秒即可破百，最高时速电子限速250公里/小时，而该车仅生产了891辆，使M5 Touring成为宝马最稀有的车型之一。
宝马2002是上世纪60年代的宝马复古车型，被认为是有史以来最漂亮的宝马之一，该车采用了干净而典雅的设计，纤细的铬钢保险杠和紧凑的外形着实经典。
圆形前大灯搭配小型垂直前格栅，增加了该车的设计风格。不过该车在动力方面相对不足，最初的2002搭载了一台2.0升发动机，配有单化油器，能够产生100匹马力。
而2002最重要的更新是升级到了Turbo版本，2002 Turbo于1974年推出，宝马为原车的2.0升发动机加装了涡轮增压，使马力提高到170匹马力，虽然看上去不多，但是该车很轻，所以驾驶起来依旧很出色。
宝马2002 Turbo配备了标志性的M1比赛涂装，增加了车辆的视觉吸引力。宝马2002 Turbo的驾驶性能非常出色，能够在7秒内破百，最高时速为210公里/小时。
这款车不仅在赛道上表现出色，还在街道上表现依旧出色，它的悬挂系统和操控性能使得它成为一款很适合驾驶的车型。宝马2002 Turbo代表了宝马的运动性能和驾驶体验的最佳结合，它也被认为是宝马历史上最重要的车型之一。
作为限量生产车型BMW Z1的继任者，Z3自1996年首次亮相以来，一直是宝马的象征性车型之一。
这款两座敞篷车在宝马阵容中发挥了及其重要的作用，其有助于建立宝马Z系列的车型地位，该车继承了503敞篷跑车的传统，采用了上世纪50年代的经典轮廓设计风格，字母Z代表德语中的“Zukunft”，意为“未来”，而Z3也是领先于时代。
该车的遵循经典宝马敞篷跑车设计理念，长长的引擎盖、倾斜的风挡玻璃以及将驾驶座位后移，Z3凭借其迷人的设计和运动驾驶体验在同级中脱颖而出。
最初的Z3配备了一台4缸M43B18发动机，功率为114匹马力，扭矩为170Nm，最终宝马将其发动机升级为六缸M52TUB20。后来于1999年推出的宝马Z3 M系列搭载了一台直列六缸S50发动机，产生了316匹马力和350Nm的峰值扭矩。
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