新华社南极中山站1月28日电（记者白阳）每当走过中山站的楼梯间，总能不经意在墙角看到一只捧着“为环保，为南极”标语的小企鹅。它是中山站的垃圾分类标志。队员们每天都要将自己的垃圾按食品、纸和塑料、金属和陶瓷以及危险品进行分类回收。
素有“地球上最后一片净土”之称的南极大陆拥有一个独特而脆弱的生态系统，随人类在南极活动版图不断拓展，如何避免污染、维护原生态的极地环境，成为各国南极科考活动的当务之急。
1991年通过的《关于环境保护的南极条约议定书》从“南极环境评估”、“南极动植物保护”、“南极废物回收处理与管理”、“防止海洋污染”和“南极特别保护区”五个方面，对各国南极科考活动作出了严格规定，特别强调各缔约国要对固体废弃物、食品废弃物、化学药品废弃物及可燃性废弃物采取不同解决方法，以免对脆弱的南极环境能够造成损害。
中国第31次南极科考队队员、国家海洋局极地办行政秘书卢成说，我国极地科考活动历来格外的重视环境保护问题，所有考察项目在开展之前都要进行环境影响评估和监测；长城站和中山站均建立了先进的废物、污水处理系统，及时处理站上产生的垃圾；考察队员的日常生活用品也有严格的环保要求，如首选可降解材料、不使用含有磷等有毒成分的清洁用品等。
据了解，中山站每天的值日队员都会将站上的食物、纸类等可燃性垃圾送到废物回收处理设施中进行燃烧处理，而金属、玻璃等不可降解的垃圾则被压碎封箱，等待“雪龙”号来到中山站时再统一运回国内。
负责垃圾处理工作的中山站越冬队队员王刚毅说，中山站的这套废物回收处理系统由焚烧炉、换热器和除尘器三部分所组成，其设计充足表现了节能理念。夏季，站上人员较多，垃圾焚烧工作量较大，一般2天左右就要焚烧一次，每次焚烧需要6、7个小时；进入冬季，中山站产生的垃圾将大幅度减少。垃圾焚烧后产生的炉灰也不能随意倾倒，需及时封箱处理，届时随“雪龙”号一同运回国内。
记者在中山站污水处理栋看到，一条大水管正源源不断地向栋内的小池子排放着污水，一个形似水车的机械正在水中快速运转。王刚毅和记者说，这个“金属水车”叫做“回转式机械格栅”，它正是利用水车原理，对污水中较大的杂物进行过滤；经过初次过滤的污水再通过一道“毛发过滤器”后，流入生物反应池；反应池内含有特殊药物，可对污水进行生物降解，并用紫外线对污水充分消毒。
他说，经过这几道程序处理后，站上产生的污水已完全达到相关条约要求的排放标准，最终将通过管道排入大海。
卢成说，中国自1983年加入南极条约组织以来，一直积极履行环保义务，每期考察队都会设立“环境官员”负责监督检查极地环境状况。“在中国南极人中流传着这样一句话——除了脚印，不留下任何东西；除了记忆，不带走任何东西。这是我们的理念，更是我们一以贯之的行为准则。”
