一台飞翔中的多旋翼飞翔器速度可到达40km/h，假如产生失控、掉落等状况，后果不堪设想。因而，一位合格的飞手不只要做到细致的飞翔前预备(有关上电前、上电后、预飞翔的内容可查看上星期操作必知一)，还要亲近留心着飞机在飞翔中的各种状况，一起要保证飞机的日常维护。
(4)若远距离或超视距操作，监控人员亲近监督地面站中飞翔器飞翔高度、飞翔速度、电池电压、卫星数量等信息，并及时奉告飞控手电池电压、飞翔高度等信息或其他意外状况。
(5)若呈现飞翔中丢掉卫星导致飞翔器失控现象产生时，切换飞翔形式可从头取得飞翔器的控制权，赶快下降。
(6)飞翔器远距离丢掉其姿势信息时，坚持镇定，可通过细微调整摇杆调查其移动方向从头清楚其姿势。
(7)自动归航是一项保证功用，因为其归航成功与否规划要素较多，不能保证满有把握，一般不自动运用，只做为飞翔器安全的额定保证。
(1)飞翔器下降后，保证遥控器已确定，先堵截承受端的各类电源，再堵截飞射端的电源。
2.锂电池长时间不必应放电到单片电压3.8V左右，不然会极大的影响电池的寿数。
3.锂电池充电单片不能超越4.2V，切忌过度充电(一般充电器有维护功用)，不然会有爆破的风险。
5.锂电池不能过度放电，一般放电到单片3.6V左右，过度放电会极大影响电池寿数。
6.充电时留意充电电流的巨细，切不可超越电池的最大充电电流，担任有爆破风险。
